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　　王永
　　5月中旬，首批千餘台軍用紅旗H7轎車順利交付部隊。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之後，又一列入軍隊公務用車的國產自主品牌轎車，標志著我軍用公務用車訂購全面實現國產化。
　　我軍此舉符合國際慣例，也為自主品牌汽車的崛起再次註入活力，值得喝彩！但如果把自主品牌汽車看成一個體弱者的話，公務採購充其量算是感冒藥，不能老吃，更不能依賴，實現強身健體還得靠加強自身鍛煉。
　　首先要一視同仁。軍隊公務用車訂購全面實現國產化是好事，此舉有利於軍隊反腐倡廉，有利於節約資源和拉動內需、更好促進軍民融合和提高軍隊自身形象。但在採購的過程中希望做到國企民企都有機會參與，軍隊採購和老百姓採購的產品質量和服務標準也應一碗水端平。據悉，此次採購邀請一汽、廣汽、上汽、華晨、北汽5家單位參加招標，雖然是競爭性採購，程序透明，但面對清一色的國企，筆者期待吉利、長城、比亞迪、奇瑞等民企也有機會參與其中。
　　不可否認，從國家的角度大力採購和使用國產品牌，將對後者發展起到巨大的推動作用。筆者也非常贊同在同等條件下優先使用自主品牌。不過，自主品牌的真正崛起絕不能僅僅依靠政府採購來拉動，尤其是隨著市場經濟程度的進一步深化，自主品牌只有革新自身技術、創新營銷手段以及開拓國內外市場，才能鍛造出具有國際競爭力的一流大品牌，如聯想電腦、格力空調。如果把自主品牌的崛起完全“押寶”在公務採購上，那麼這與計劃經濟時期的管理思維如出一轍。國產品牌應借助公車龐大的採購量所帶來的利潤，加大技術研發投入，積累車輛製造、維護所需的人才和經驗。
　　從政府公務用車到軍隊公務用車，以紅旗為代表的國產品牌汽車獲得了巨大發展機遇，同時也面臨巨大的挑戰。去年，外長王毅帶頭使用紅旗牌轎車，再次掀起民眾對國產品牌汽車的期待。然而將近一年過去了，紅旗等國產品牌汽車在車市上的表現依舊不溫不火。對此，國產品牌的確需要認真反省。
　　知恥而後勇。自主汽車品牌需定位清晰，明確發展方向，拋卻對外資的迷信，重拾自身經典形象。在當今整個中國汽車市場已是外資品牌割據紛爭、國產品牌低調生長的時代，具有相當代表性的自主汽車品牌，必須在中國品牌崛起的道路上充當“開路先鋒”，杜絕“公務採購依賴症”，以市場為導向，靠過硬的質量和較高的性價比贏得消費者的青睞。▲(作者是品牌聯盟(北京)咨詢股份公司董事長)
（編輯：SN090）